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    タグ:運航

    1: まるっとニュー 2019/09/16(月) 10:11:06.85 ID:CAP_USER
    韓国航空会社エアプサンが整備士を乗せずに韓国から日本名古屋まで旅客機を運航し、名古屋現地の搭乗客が大きな不便を強いられたと15日、YTNが伝えた。

      この日午前10時40分、日本名古屋から出発して釜山(プサン)へ向かう予定だったエアプサン旅客機は6時間以上離陸せず130人余りの乗客が不便を強いられた。

      航空会社側は「安全点検」を理由にあげたが、報道によると航空機の整備士が乗らず調べる過程で起きたことだった。

      エアプサンはこの日午前8時に釜山から出発した時、旅客機に該当旅客機の整備を担当する整備士を乗せずに名古屋へ旅客機を運航した。

      一歩遅れてこの事実を知ったエアプサン側は他の会社の整備士を調べたがままならず、600キロメートル離れた福岡にある自社の整備士を連れてきて機体点検を行ってから離陸した。

      エアプサン側は「飛行機を臨時増便運航して整備士の配分に錯誤があったようだ」とし、消費者紛争の解決基準に従って被害を被った乗客に運賃の20%を賠償する予定だと釈明した。

    https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=257604&servcode=400&sectcode=430
    [ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年09月16日 08時26分

    引用元: ・【中央日報】「整備士を乗せなかった」釜山-名古屋間運航のエアプサンのあきれるミス[9/16]

    【日本に乗入禁止だな。 【中央日報】「整備士を乗せなかった」釜山-名古屋間運航のエアプサンのあきれるミス[9/16] 】の続きを読む

    1: ダーさん@がんばらない ★ 2017/11/09(木) 16:38:34.64 ID:CAP_USER
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    「安全確認」部品紛失の機体出発

    7日夜、成田空港に到着した際に部品がなくなっているのが見つかった機体について、大韓航空では「点検の結果、運航に影響はないことが分かった」として8日午前、韓国に向けて出発させました。

    7日午後9時前、韓国のインチョン空港から成田空港に到着した大韓航空705便、ボーイング777型機で、翼に取り付けられていたゴム製の部品がなくなっていたことが着陸後の点検で分かりました。

    大韓航空によりますと、部品の大きさは直径4センチ、長さ1メートルで、当初は重さを1キロとしていましたが、その後300グラムほどだったことが分かったということです。

    ほこりが翼に入るのを防ぐ役割などがあるということで大韓航空では点検の結果、取りつけなくても安全に運航できることが確認できたとして、午前9時すぎ、この機体を韓国に向けて出発させました。

    大韓航空では部品が飛行中に落下した可能性もあるとみて、機体から外れた原因について調べることにしています。

    航空機からの落下物を巡っては、このところ相次いで確認されたことなどから国土交通省は有識者による会議を開き、今後、航空会社に対し、落下物の防止対策の義務づけを検討していくことにしています。

    ソース:NHK 11月08日 13時37分
    http://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20171108/1080000758.html

    引用元: ・【日韓】「取りつけなくても安全に運航できる」…翼の部品がなくなっているのが見つかった大韓航空の機体、韓国に向けて出発[11/09]

    【【韓国に着いた後もそのままで】「取りつけなくても安全に運航できる」大韓航空機、翼の部品をなくしたまま韓国に向けて出発】の続きを読む

    1: ねこ名無し ★@無断転載は禁止 2016/11/05(土) 07:34:11.45 ID:CAP_USER
    no title

    写真はソウル、セウォル号惨事の真相究明を訴える声。

    2016年11月1日、韓国・ハンギョレ新聞によると、波浪注意報などの気象情報の発表時に船舶の運航を禁止してきた法律を、韓国政府が「観光収入創出」を理由に緩和した事実が明らかになった。約300人の犠牲を出した14年4月のセウォル号惨事以降、朴槿恵(パク・クネ)政権は表向きには「国民の安全」を最優先課題に掲げてきたが、今回の変更で安全関連規制をむしろ緩和したことになる。

    1日、国民安全処と海洋警備安全本部の関係者らによると、国民安全処は今年1・2月に規制改善の名目で「遊船および渡船事業法」と今回の法の施行令を改正、南岸の済州(チェジュ)島と東岸の鬱陵(ウルルン)島、江原道沖を「平水区域」に変更した。いずれも波浪注意報の発表時に遊覧船や旅客船など小型船舶の運航が禁止されていた海域だが、平水区域の場合、波浪注意報や暴風津波注意報などの気象情報が出されても船舶の運航が可能となる。

    政府は今回の緩和理由として「観光収入創出」と「住民の不便解消」を挙げており、国民安全処の関係者は、「今回の規制緩和により毎年20億ウォン(約1億8000万円)以上の観光収入が期待できる」とし、「これまで海上交通に不便を感じる住民も多かったが、それも解消できる」と話している。

    しかし、専門家らはこの規制緩和について「惨事の原因になりかねない」と指摘する。慶尚大学のチャン・サンファン教授(経済学)は、「20年だった老朽船舶船齢制限規定を30年に延長した規制緩和が、セウォル号惨事の根本的な原因とされている」と述べ、「政府が(事故から)2年足らずでまたも経済的論理に埋もれて安全基準を下げるのは、結局のところ、観光客と地域住民の安全を人質に観光収入を増やすということだ。安全関連規制は国民の生命に直結するものであり、強化を持続していかなければならない」と警鐘を鳴らしている。

    これを受け、韓国のネットユーザーはさまざまなコメントを寄せている。

    「安全不感症にも程がある。国がおかしくなってきてるみたい」
    「市場論理に任せておくと深刻な損失が発生する可能性があるから規制が存在するんだ。政府にとっては安全の価値は軽いものなんだろう」

    「規制緩和は危険をはらんでいる。事故が起きたら誰が責任を取るんだ?どうせ知らんぷりするくせに。政府は目を覚ますべき」
    「ひどい目に遭ったのにまだそんなことしてるの?経済再生のため?身の安全をお金のために預けなきゃならないなんて」

    「政府は国民のことなんて眼中にあるのかな?ただ周りを混乱させるのに忙しいんでしょ」
    「大事故が起こってもその時騒ぐだけで、心から繰り返さないという気持ちがないから、こんなありえない行政と法案が飛び出してくる。この政府はセウォル号の事故以降何も学んでない」

    「国会議員は直接事故に遭ってみたらいい。そうすれば規制はむしろ厳しくなると思うけど」
    「最近はすべての事件が表面に浮上してきてくれている。ただその反面、明るみにならなければどうなっていたか恐ろしい」
    「この国ではいったい何を信じて生きていけばいいんだ?」(翻訳・編集/松村)

    http://www.recordchina.co.jp/a154346.html

    引用元: ・【韓国】韓国政府が国民の安全を“人質”に?セウォル号事故から2年足らずで早くも規制緩和=韓国ネット「何を信じたらいいの?」[11/05] [無断転載禁止]©2ch.net

    【【韓国に修学旅行など論外】暴風津波注意報が出されても船舶の運航が可能に セウォル号事故から2年足らずで早くも規制緩和】の続きを読む

    1: もろ禿 ◆SHINE.1vOk もろ禿HINE! ★@\(^o^)/ 2015/10/08(木) 20:11:31.90 ID:???.net
    ソウル便運航再開「困難」 秋田知事「修学旅行取りやめ響く」 - 産経ニュース
    http://www.sankei.com/politics/news/151008/plt1510080034-n1.html


     利用客の減少で断続的に運航を休止している大韓航空の秋田-ソウル便(月、木、土曜運航)について、佐竹敬久知事は8日、12月3日から来年3月26日の運休期間後の再開は
    困難との認識を示した。

     県議会閉会後に記者団の取材に語った。佐竹知事は、現地の交通機関や衛生状況への不安から、県内の高校などが韓国への修学旅行を取りやめたことが要因との認識を示した上で
    「だからといって強引に(行かせる)というわけにはいかない。保護者の心情は韓国に向いていない。日韓関係が自然な形になるのを待つしかない」と述べた。

     秋田-ソウル便は、旅客船沈没事故の影響で昨年7月26日~10月25日に運休。今年は中東呼吸器症候群(MERS)コロナウイルス感染拡大の影響で6月29日~7月30日、
    8月6~31日に運休した。

     県観光振興課によると、県内の公私立学校はピーク時の平成23年度に28校、24年度に26校が韓国に修学旅行に行っていたが、25年度は北朝鮮による弾道ミサイル発射の動きなどを
    受けて7校に激減。昨年度と今年度はゼロになっていた。

    引用元: ・【日韓】ソウル便運航再開「困難」 秋田知事「修学旅行取りやめ響く」[10/8]

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